Von Abrasion bis Wasserzyklen: Testen von Automobillacken

Automobillacke müssen im Idealfall ein ganzes Autoleben durchhalten. Um dies zu ermöglichen, führen Hersteller häufig einen Katalog notwendiger Prüfungen durch, bevor eine Farbe in der Produktion eingesetzt wird.                                                     

Beispiele relevanter Tests:

• Abrasionsbeständigkeit, um eine eindeutige Beschichtungsbeständigkeit zu erreichen, wenn sie abgerieben oder abgerieben wird.
• Beschleunigte Korrosion, wie z. B. Salznebel, um Bereiche zu replizieren, in denen Automobile bei winterlichen Fahrbedingungen dem Fahrsalz ausgesetzt sind.
• Beschleunigte Bewitterung in der Regel bestehend aus 1000-2000 Stunden ultraviolettem Licht und Wasser-Zyklus-Exposition bei bestimmten Temperaturen.
• Chemische Beständigkeit gegen Frostschutzmittel, Scheibenwischerflüssigkeit, Benzin und andere kraftfahrzeugbezogene Flüssigkeiten.
• Umgebungsbelastung durch thermische Schock- und / oder Temperatur- und Feuchtigkeitsbedingungen, um mögliche Defekte durch thermische / umweltbedingte Veränderungen zu beschleunigen.
• Lackhaftung zur Demonstration der Anfälligkeit der Farbe, sich von ihrem Substrat zu trennen.
• Farbe (Film) Härte, um die Beständigkeit gegen Kratzer zu quantifizieren
• Die Lackdicke ist eine spezifische Anforderung für OEMs, da zu wenig oder zu viel eine breite Palette von Problemen verursachen kann.

Gemeinsam mit den oben beschriebenen Tests ist die „Messung“ der Farben ein Mittel, um mittels quantitativer Ergebnisse zu Prozessentscheidungen zu gelangen. Zwei nützliche Parameter zur Überwachung von lackierten Oberflächen sind „Farbigkeit“ und „Glanz“. Diese Parameter liefern numerische Werte für die Farbdifferenz und die Glanzretention als Funktion der Belichtung. Das Verblassen oder die Verschlechterung eines Automobillacksystem zu quantifizieren ist hierbei entscheidend.

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